Mosley se mostraba satisfecho de que no hubiese sido un Ferrari quien ganara tras lo sucedido durante el Gran Premio de Alemania de esta temporada en la que Massa tuvo órdenes de equipo encubiertas para dejar pasar a Fernando Alonso. No obstante, y pese a su claro posicionamiento en la pista, Mosley ha querido remarcar el buen trabajo realizado por Ferrari esta temporada.

Desde Ferrari emanan sensaciones que hacen pensar que la temporada 2011 será mucho más apasionante y con un Ferrari preparado desde el primer Gran Premio para no perder sendos puntos en carreras intermedias hacia la victoria final. Esperemos que así sea y que Alonso nos haga disfrutar plenamente de las carreras que se avecinan en su Ferrari.

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En las últimas semanas y tras el anuncio del fichaje de Fernando Alonso por Ferrari se han barajado diferentes posibilidades para el futuro profesional y personal del piloto germano, pero su expatrón no quiere dejar de contar con la persona que tantas alegrías y triunfos le ha supuesto en su vida, Schumacher. Además, el piloto germano podría aportar muchas cosas positivas con su carácter conciliador y de sentido común.

Por otro lado, el expresidente de la FIA, Max Mosley, ha declarado que el otro candidato a la presidencia, Ari Vatanen, también podría tener un hueco dentro de la Federación apoyando en este sentido la actitud de Todt de conciliar y cohesionar el deporte del motor. Sólo el tiempo nos indicará si sus intenciones se cumplen.

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Tras dicho acuerdo que “garantiza” la estabilidad y futuro de la competicion reina del motor, el presidente de la FIA Max Mosley ha vuelto a remover las aguas con sus acusaciones. Según Mosley, Montezemolo ha instado a la prensa italiana a hacer declaraciones acerca del conficto una vez ya resuelto y considera que este hecho va en contra del acuerdo de paz.

Además, Mosley ha asegurado que tiene plena potestad para decidir, hacer o deshacer en la FIA hasta Octubre y duda de la posibilidad de que Boeri se haga responsable y pueda ocupar su cargo al frente de la FIA.

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Después de las reuniones mantenidas durante toda la mañana y tras la tensa espera se ha anunciado que la FOTA seguirá íntegramente en la Formula Uno la próxima temporada con todos sus miembros y que en la parrilla de salida de los Grandes Premios se sumarán 6 monoplazas más de tres nuevos equipos (Campos GP, Manor GP y Team USF1).

A pesar de la lista definitiva de Max Mosley que naide podía presafiar cabe indicar que los equipos McLaren, Renault, BMW, Toyota y Brawn GP han presentado ciertas condiciones para su entrada definitiva, pero los acuerdos no se harán esperar.

Respecto a lo que España se refiere cabe mencionar que es uno de los logros más grandes de la história automovilística española al incluir en la parrilla de la Formula Uno, por primera vez en la história, a un equipo español, el Campos GP. Ahora se empieza a especular con los posibles pilotos para esta escudería del expiloto Adrián Campos, entre los que se barajan los españoles Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa, actualmente en Ferrari y McLaren respectivamente. Lo cierto es que la cantera española de pilotos se verá fuertemente beneficiada por la gran progresión posible en España y las nuevas posibilidades que hasta ahora eran mucho más complicadas.

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Según últimas informaciones, la polémica central entre la FIA y la FOTA no se trata del limite presupuestario como al principio parecía ser, si no porque los equipos (la FOTA) consideran que los beneficios que se generan con la Formula 1 deberían verse reflejados en ellos mismos ya que son quienes forman el espectaculo, ponen la tecnología, los pilotos y todo lo necesario para que exista la Formula Uno.

Mañana, 12 de Junio, se presentará la lista definitiva de equipos que formarán la parrilla la temporada próxima en la Formula Uno y es probable que la Formula Uno pueda dejar de existir como se la conoce actualmente a no ser que la FIA y la FOTA lleguen a un acuerdo definitivo. No obstante y a pesar de todo, algunos de los equipos se muestran fieles a la FIA y desestiman abandonar el campeonato, pero las principales escuderías siguen reacias a ello por los motivos ya comentados. Al margen de esta noticia que se conocerá mañana, Renault ha comunicado a sus proveedores que no seguirá en la competición a aprtir d ela próxima temporada, por lo que su presión sobre la FIA será mínima pese a convertirse, si finalmente se materializa, en un abandono importante para la competición.

Mañana conoceremos con todo detalle el devenir de esta competición automovilística y de los equipos integrantes, pero hasta entonces se barajarán muchas y diversas posibilidades.

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El veterano de la Formula Uno, Alex Wurtz, puso de manifiesto su intención de inscribir en el campeonato de 2010 un nuevo equipo llamado “Team Superfund” cuya financiación austríaca le apoyaría.

Además de este candidato a rellenar la parrilla la próxima temporada cabe destacar el equipo llamado “March” que fundó Max Mosley (actual presidente de la FIA) en 1969 y dirigido por Andrew Fitton desde 1992.

Todos estos rumores tendrán su confirmación de veracidad el próximo 12 de Junio con la comunicación oficial de los equipos que formarán parte del Gran Circo el próximo año y usted podrá estar informado puntualmente en CircuitoUrbanoValencia.com.

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Con la intención de facilitar el acceso a nuevos equipos a la alta competición y de conseguir la disputa entre cualquier monoplaza de la parrilla la FIA propone nueva normativa, muy discutible, para la próxima temporada. Entre esas medidas podemos destacar la de prohibir los respostajes en carrera lo que implicaría que los monoplazas tuviesen que salir a carrera con los depósitos llenos y las condiciones iniciales serían las mismas para todos los monoplazas. Con esta nueva norma se pretende que los equipos aboguen por desarrollar carburantes más eficientes para maximizar sus posibilidades y rendimientos.

No obstante y a pesar de las nuevas condiciones, la norma que más polémica traerá y ya se ha demostrado es la de implantar un presupuesto máximo por equipo de 40 millones de libras, lo que supone un tercio del presupuesto actual de Ferrari o McLaren. Ante esta supuesta nueva medida Ferrari se reveló apuntando que este tipo de medidas eran contraproducentes y podían suponer la salida de Ferrari de “El Gran Circo”.A estas amenazas, el presidente de la FIA, Max Mosley, afirmó que pese a que sería muy triste perder a Ferrari al que considera el equipo nacional de Italia la Formula 1 podría continuar sin dicha escudería.

La polémica está servida, pero de momento, ante este tipo de medidas se conoce que la próxima temporada los monoplazas serán 26 (13 escuderías) a falta de que todo se concrete firmemente.

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Según la GPDA (Asociación de pilotos), no van a aceptar estas tarifas que consideran abusivas y que, en teoría, sólo deberían soportar los costes administrativos y no ser fuente de ingresos para la FIA ya que esta tiene la explotación de los derechos comerciales.

La asociación acusa directamente al presidente de la FIA, Max Mosley, afirmando que “las ganancias brutas (y netas) de los pilotos son confidenciales entre los pilotos, su administración y asesores fiscales y las autoridades fiscales competentes, y así deben tratarse. En diciembre, la GPDA envió una carta rechazando la petición del Sr. Mosley de hacer públicas estas cifras porque no era relevante para calcular las tarifas apropiadas para las licencias. A pesar de eso el Sr. Mosley dijo a los medios que no había recibido ninguna contestación por nuestra parte”.

Por último, aseguran que su licencia es el canon más caro que paga ningún deportista del mundo y que el ganador de la Nascar, por ejemplo, pagó el pasado año el 70% menos que el campeón de F-1. El lío está servido y el acuerdo entre las partes parece muy lejano.

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Esta medida será muy dificil de cumplir por parte de los equipos salvo que se adopte la medida de “sueldo máximo” que actualmente existe en la NBA.

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