El resultado fue excepcional pese a que la FIA lo eliminara con posterioridad por irregularidades en su alerón trasero, pero sea como sea el logro y las sensaciones ahí quedan y Peter Sauber ha querido expresar sus sensaciones de forma pública y su satisfacción con su nuevo fichaje del que ya se le empieza a esperar mucho.

Por otro lado, la FOTA ha decidido no respaldar la imaginativa propuesta de la FIA en la que se pretende generar lluvia de forma artificial en los circuitos para favorecer los adelantamientos y el espectáculo. El presidente de la FOTA ha querido dejar claro que “la línea que separa al deporte de un espectáculo de puro entretenimiento no sería lo suficientemente clara“.

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Tras dicho acuerdo que “garantiza” la estabilidad y futuro de la competicion reina del motor, el presidente de la FIA Max Mosley ha vuelto a remover las aguas con sus acusaciones. Según Mosley, Montezemolo ha instado a la prensa italiana a hacer declaraciones acerca del conficto una vez ya resuelto y considera que este hecho va en contra del acuerdo de paz.

Además, Mosley ha asegurado que tiene plena potestad para decidir, hacer o deshacer en la FIA hasta Octubre y duda de la posibilidad de que Boeri se haga responsable y pueda ocupar su cargo al frente de la FIA.

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La FIA, máximo organismo del automovilismo mundial, no quiere ceder ante las presiones de la FOTA y los desacuerdos entre las partes porque considera que debe ser este organismo, la FIA, quien dictamine la normativa a seguir como siempre ha sido antes. No obstante, la FOTA que conoce el papel tan importante que desempeña en favor de la Formula 1 considera que dicho papel no se tiene en cuenta con los beneficios obtenidos por la Formula 1 pese a ser ellos los responsables de tales al aportar los equipos todos los puntos importantes para disputar un Gran Premio (pilotos, tecnología, Marcas, etc.).

Así pues, ante la negativa rotunda de Max Mosley (Presidente de la FIA) a aceptar las condiciones que los miembros de la FOTA intentan imponer, dichos miembros han comunicado que la próxima semana se conocerán más datos acerca de la posible creación paralela de una nueva competición para desprenderse definitivamente de la FIA y acabar con la Formula Uno como tal. De momento, habrá que esperar.

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En este sentido, la FIA ha anunciado que demandará a la FOTA por esta decisión unilateral y, en especial, a Ferrari que encabeza esta “cruzada” en contra de la FIA. Además, la FIA ha anunciado que la lista definitiva de equipos que disputarán la Formula Uno la próxima temporada tal y como se la conoce no se hará publica como estaba previsto a tener del proceso judicial que se abrirá en breve en contra de la FOTA y Ferrari.

Al margen de la polémica de la história en la F1, cabe destacar que en los entrenamientos libres del último Gran Premio que se disputará en Silverstone (Reino Unido) el germano Vettel ha marcado los mejores tiempos en ambas tandas de entrenamiento lo que le hace candidato a lograr una muy buena posición en la clasificación de mañana y, quizás, en el Gran Premio del Reino Unido del domingo.

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Además del aliciente de la disputa de los pilotos locales, entre los que también figuran otros, cabe destacar que la polémica entre la FIA y la FOTA todavía no ha sido zanjada definitivamente y aun quedan flecos por matizar. Según la reunión que mantuvieron esta semana ambas organizaciones, no se pudo llegar a un término medio entre ambas posturas porque la FOTA no planteó ningúna postura para empezar a negociar. Así pues, aunque las aguas se han calmado parece ser que la tormenta todavía no ha pasado del todo.

Por otro lado, cabe destacar que Renault tiene otra vez grandes espectativas para este Gran Premio y confían en mejorar las posiciones finales del Gran Premio de Turquía si no se cometen errores. En este sentido, el director técnico de la escudería, Bob Bell, indicó que Fernando Alonso tuvo problemas para calentar sus neumáticos en las clasificatorias del Gran Premio turco y eso le privó de ocupar una posición más justa. También indico que el monoplaza galo va incluyendo mejoras de forma paulatina y, como el año pasado, esas mejoras se van viendo en pista. Por eso mismo y teniendo como referencia la temporada anterior, confía en poder luchar por el podium a finales de esta temporada, pero eso… aún está por llegar.

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Después de las reuniones mantenidas durante toda la mañana y tras la tensa espera se ha anunciado que la FOTA seguirá íntegramente en la Formula Uno la próxima temporada con todos sus miembros y que en la parrilla de salida de los Grandes Premios se sumarán 6 monoplazas más de tres nuevos equipos (Campos GP, Manor GP y Team USF1).

A pesar de la lista definitiva de Max Mosley que naide podía presafiar cabe indicar que los equipos McLaren, Renault, BMW, Toyota y Brawn GP han presentado ciertas condiciones para su entrada definitiva, pero los acuerdos no se harán esperar.

Respecto a lo que España se refiere cabe mencionar que es uno de los logros más grandes de la história automovilística española al incluir en la parrilla de la Formula Uno, por primera vez en la história, a un equipo español, el Campos GP. Ahora se empieza a especular con los posibles pilotos para esta escudería del expiloto Adrián Campos, entre los que se barajan los españoles Marc Gené y Pedro Martínez de la Rosa, actualmente en Ferrari y McLaren respectivamente. Lo cierto es que la cantera española de pilotos se verá fuertemente beneficiada por la gran progresión posible en España y las nuevas posibilidades que hasta ahora eran mucho más complicadas.

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Según últimas informaciones, la polémica central entre la FIA y la FOTA no se trata del limite presupuestario como al principio parecía ser, si no porque los equipos (la FOTA) consideran que los beneficios que se generan con la Formula 1 deberían verse reflejados en ellos mismos ya que son quienes forman el espectaculo, ponen la tecnología, los pilotos y todo lo necesario para que exista la Formula Uno.

Mañana, 12 de Junio, se presentará la lista definitiva de equipos que formarán la parrilla la temporada próxima en la Formula Uno y es probable que la Formula Uno pueda dejar de existir como se la conoce actualmente a no ser que la FIA y la FOTA lleguen a un acuerdo definitivo. No obstante y a pesar de todo, algunos de los equipos se muestran fieles a la FIA y desestiman abandonar el campeonato, pero las principales escuderías siguen reacias a ello por los motivos ya comentados. Al margen de esta noticia que se conocerá mañana, Renault ha comunicado a sus proveedores que no seguirá en la competición a aprtir d ela próxima temporada, por lo que su presión sobre la FIA será mínima pese a convertirse, si finalmente se materializa, en un abandono importante para la competición.

Mañana conoceremos con todo detalle el devenir de esta competición automovilística y de los equipos integrantes, pero hasta entonces se barajarán muchas y diversas posibilidades.

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Según el acuerdo, las escuderías aceptan un límite presupuestario de 100 millones para la temporada 2010 con la garantía de reducir ese l´çimite hasta los 45 millones para la temporada 2012. Además de ofrecer ayudas a los pequeños equipos de presupuestos inferiores para “igualar” la competición.

También cabe destacar que además de las 9 escuderías que forman la FOTA (y la suspendida Williams), otros cinco equipos se han inscrito para la temporada 2010, por lo que 28 monoplazas y pilotos se disputarán los Grandes Premios de la próxima temporada haciendo que sea más complicado y valioso proclamarse campeón.

Finalmente, los miembros de la FOTA deberán replantearse la sanción a Williams después del resultado al que se ha llegado después de que ayer fuese Williams y “los nuevos” quienes se inscribieran para 2010.

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Además, añade: “Los cambios en las normas deportivas y en lo referente a todas las demás regulaciones deberán ser publicadas al menos 20 días antes de la fecha de inicio del campeonato”. Horas después, la FIA, a través de su web, dice lo siguiente: “Si, por alguna razón, los equipos de la Fórmula 1 ahora no están de acuerdo con el nuevo sistema, su implementación será pospuesta hasta 2010″.

La decisión del Consejo Mundial se tomó a tan solo 12 días del inicio del Campeonato en Australia y tanto los pilotos en activo, encabezados por el doble campeón del mundo Fernando Alonso, como retirados, como el siete veces campeón el alemán Michael Schumacher, así como la mayoría de los directores de equipos con el presidente de Ferrari, el italiano Luca de Montezemolo, se habían mostrado contrarios a la nueva normativa

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“Intenté ayudar con la compra de la dirección. Ellos deberían haber aceptado lo que yo ofrecí. Fue una muy buena oferta para todos los implicados. Les daba protección, pero ellos quisieron hacer las cosas solos”, afirmó Ecclestone.

Ante la más que posible salida de Honda Motor de la Fórmula 1, el empresario británico tiene claro que sólo un milagro podría salvarles de esta situación. “Ahora todo lo que podemos hacer es tener esperanza y rezar”, afirmó el magnate, cuya compra de la dirección podría haberle dado un lugar en la Asociación de Equipos de la Fórmula 1 (FOTA), que está buscando más de los ingresos deportivos.

Ecclestone advirtió a los constructores japoneses de que tenían tres opciones: aceptar la compra de la dirección, cerrar el equipo, o vender la escudería al Grupo Virgin del empresario británico Richard Branson, quien confesó que amaba la Fórmula 1 y estaría dispuesto a rescatar al equipo si se dan las condiciones necesarias.

Finalmente, Ecclestone considera que la Fórmula 1 no puede quedarse sin ver en las pistas al brasileño Brunno Sena, sobrino del triple campeón del mundo, Ayrton, quien forma parte del equipo japonés. “Sería fantástico ver el nombre de Senna otra vez en la Formula 1″, deseó.

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