Como preludio a la alegría deseada por los seguidores italianos (y españoles) el Consejo Mundial de la FIA ha enoxerado a la escudería del caballito rampante y a sus dos pilotos (Massa y Alonso) de las acusaciones vertidas (y claramente demostradas) sobre las órdenes de equipo en Alemania donde Massa cedió su posición al asturiano de forma descarada.

Pero las notícias relacionadas con Ferrari no quedan ahí ya que la Scuderia amenaza con “mudarse a América” para la temporada 2013 por su descontento sobre los motores y sus reglamentaciones para dicha temporada. Según el jefe de motores de Ferrari, Luca Marmorini, es practicamente inviable diseñar un motor con las características previstas con la fiabilidad suficiente como para que cada piloto pueda disponer únicamente de cuatro unidades. Esta advertencia se convertirá, en caso de avanzar la idea de los motores, en una protesta capaz de parar casi cualquier intención de modificar los elementos de la Formula Uno de forma drástica. Veremos que pasa.

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Además, cabe destacar 3 puntos que pueden afectar a Ferrari y a sus pilotos en los próximos días:

1. La cita con la FIA: en los próximos días tendrá lugar la reunión de los pilotos de Ferrari con los responsables de la FIA para dar explicaciones a éstos acerca de la polémica en el adelantamiento de Fernando Alonso a Felipe Massa en el Gran Premio de Alemania. Dependiendo de las medidas que se puedan tomar por parte de la FIA, el futuro de Ferrari y/o sus pilotos podría estar en el aire esta temporada.
2. Investigación de Massa: en el pasado Gran Premio de Bélgica, en el que Felipe Massa consiguió la cuarta posición y sus respectivos doce puntos, el brasileño de Ferrari partió adelantado de su posición de salida en la parrilla. La distancia no superaba el metro de longitud, pero este hecho, que pasó por alto a los comisarios de pista, podría ser investigado ahora por la FIA sancionando a Massa y Ferrari haciéndoles perder puntos. Esta medida no afectaría a Alonso dado que por detrás de Massa no habían rivales directos del asturiano.
3. Polémica de Corea: el Gran Premio de Corea está pendiente de ser revisado. El circuito coreano está teniendo graves problemas para terminar su construcción y está previsto que si no supera la inspección de la FIA pueda no entrar a formar parte del calendario de esta temporada… por lo que quedaría un Gran Premio menos con sus pertienentes puntos para disputar esta temporada. Esperemos que esta decisión de la FIA no dependa de quien lidere o no la clasificación.

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Pero esas afirmaciones que tildaban al equipo Ferrari de “estúpidos” e imprudentes, pero según las últimas declaraciones de Massimo Rivola, manager del equipo Ferrari en la que afirma que el propio Whiting les comunico por radio que el incidente sería estudiado al finalizar la carrera y nunca durante su transcurso la burbuja vuelve a hincharse.

Pero no quedó todo ahí y tras la tardía sanción del drive-through con la consiguiente salida Safety Car Alonso se vió relegado a las últimas posiciones en lugar de perder tres o cuatro que era lo que esperaban desde Ferrari.

Ahora la pugna está servida y tendremos que estar atentos a las actuaciones de los pilotos de Ferrari y a las decisiones de los comisarios en las próximas carreras.

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Sentimos vergüenza ajena por la mala salida que ha protagonizado Alonso en la que ha perdido almenos 3 posiciones. Al parecer la parte “buena” de la pista hoy era la mala ya que varios pilotos que partían desde esa zona han tenido problemas diversos para afrontar la salida con garantías respecto a los rivales de la parte “mala” de la pista.

También sentimos vergüenza ajena por la mala suerte de Fernando que casi al final de la carrera, al intentar adelantar a Sutil (sí, sí, a Sutil) ha sufrido un choque y ha tenido que pasar por boxes con la rueda pinchada. Son lances de la carrera, pero es una pena lo que viene pasando con Alonso en las últimas carreras.

Como no, sentimos vergüenza ajena por Ferrari que ha terminado la carrera con sus dos monoplazas fuera de los puntos en las posiciones 14 y 15 para Massa y Alonso respectivamente. Un equipo como Ferrari no puede tener un monoplaza tan poco competitivo ni aspirar a los puntos. Las aspiraciones de Ferrari deben ser siempre las victorias con ambos pilotos.

Finalmente merece una mención especial la grandisima vergüenza ajena que tenemos de la FIA. Los árbitros de las carreras, que se supone que son los que deben repartir justicia dentro de la pista, llevan dos Grandes Premios estropeando la carrera de Alonso y, por consiguiente, de todos los aficionados españoles e italianos. En esta ocasión Fernando Alonso ha sido sancionado por saltarse una chicán en la que adelantó a Kubica… unas vueltas después era castigado de forma totalmente desproporcionada con un “drive through” y para postre salía el coche de seguridad a pista. Está claro que los comisarios de la FIA no desean que Alonso vuelva a estar donde merece, pero tiempo al tiempo porque Fernando volverá a ser campeón y nos hará vibrar de nuevo a todos.

Para finalizar destacar que el podío ha sido para Webber en una brillante carrera, siendo segundo Hamilton en su tierra y volviendo a lo más alto en la tercera posición el Mercedes de Rosberg (el que iba a ser ¿escudero de Schumacher?). Por lo demás la Formula Uno sigue igual, pero hoy ha sido un día de vergüenza ajena.

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El próximo Gran Premio se disputará en el Reino Unido y Hamilton, oriundo del lugar, está calentando la carrera en contra de Alonso al que tilda de “envidioso” y, no sólo eso, se burló del adelantamiento del Sauber de Kobayashi justo antes del final del Gran Premio de Europa. En este sentido, Hamilton ha encontrado con quien volcar su impotencia y hacia donde desviar la atención del público para que nadie se fije en los favoritismos que la FIA tiene cada vez que hace algo ilegal o dudosamente legal.

Alonso por su parte se ha retractado y ha pedido perdón a la FIA por las explosivas declaraciones a las que ha calificado de repentinas y salidas de tono. No obstante, los aficionados españoles y los tifossi italianos seguimos estando totalmente de acuerdo con aquellas afirmaciones al poder comprobar incidente tras incidente que siempre el favorecido es el mismo, Hamilton.

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Al parecer el problema de fiabilidad de los Ferrari reside en un problema en sus motores y, concretamente, en las válvulas que permitían al escape de demasiado aire que no podía ser repuesto durante las paradas a boxes. Sobretodo después de eliminar los repostajes de combustible lo que ha provocado el acortamiento de tiempos de parada.

Ahora Ferrari solicitará a la FIA un permiso especial para poder corregir dicho problema para no agotar antes de lo previsto sus 8 motores por temporada que acarrearían sanciones para sus pilotos, Fernando Alonso y Felipe Massa.

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Según el piloto escocés, que actualmente trabaja como experto en Formula Uno para una televisión británica, el culpable de toda la situación actual es el ex-presidente de la FIA, Max Mosley. Couthard afirma que este es el “legado” de Mosley han poner tantas limitaciones y condiciones durante los años de su mandato en lugar de permitir más competitividad y competencia. Asimismo, ha querido aprovechar su espacio en el periódico Telegraph para arremeter sobre la conveniencia o no de que los equipos y pilotos noveles disputen los Grandes Premios ante los posibles problemas de seguridad que puedan ocasionar.

En este sentido, Coulthard ha tenido el apoyo paralelo de Ferrari que confía en que los equipos nuevos de esta temporada puedan adaptarse rápido y dejar de ser un estorbo en la parrilla de salida y durante las carreras. El jefe de Ferrari, Domenicalli ha afirmado que actualmente la Formula Uno tiene tres clases o niveles claramente diferenciados, los que disputarán todas las carreras con amplias posibilidades, los que lucharán por algún Gran Premio y cosecharán puntos y los que se conformarán con puntos si es que llegan a conseguirlos.

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La temporada pasada fue Brawn GP el equipo que provocó la polémica con el doble difusor y lo que este supuso para el equipo (vencedor del Mundial de Pilotos y de Equipos) y este año, parace ser que, McLaren ya ha creado otra polémica con su alerón trasero. Esta polémica tendrá veredicto hoy mismo, pero McLaren decidió trasladarse Bahrein esta semana con otro chasis de reserva. ¿El motivo?, la posible anulación del chasis con el alerón trasero por parte de la FIA hoy mismo.

En McLaren confían plenamente en su alerón trasero y en la legalidad del mismo, pero como las decisiones de la FIA son inherentes al propio equipo siempre es mejor llevar la reserva que no poder disputar el primer Gran Premio de la temporada, sobretodo para un equipo que tiene en sus filas a los dos últimos campeones del mundo de Formula Uno, Hamilton y Button.

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También se ha dado a conocer que Anderson, en nombre de USF1 ha solicitado formalmente a la FIA la posibilidad de perderse las 4 primeras citas del Campeonato y, en caso de ser rechazada la solicitud, es consciente de que podría significar la exclusión de la Formula Uno del equipo que dirige.

La negatividad de esta noticia sería valorada positivamente por Stefan GP que podría ocupar la plaza de USF1 en caso de ser excluídos definitivamente de la competición para 2010.

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También salió al paso de las declaraciones que afirmaban que no era posible sancionar a las personas que no tengan licencia apuntando la eventualidad de Barcelona en la que unos pocos aficionados malmetieron contra el piloto británico Lewis Hamilton.

Finalmente, cabe destacar que Mosley invita al Consejo Mundial a apelar la decisión del tribunal francés, sobretodo teniendo en cuenta que la sentencia de dicho tribunal no absolvía a Flavio Briatore de su culpabilidad o no en el proceso si no que simplemente concluyó que los procedimientos para llegar a la sentencia de inhabilitar a Briatore del mundo del motor no eran los correctos. Así pues podemos esperar un largo “culebrón” con el efecto Singapur que puede prolongarse durante toda la próxima temporada en detrimento del deporte que es el único realmente afectado con este hecho.

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