El monoplaza es muy diferente al de la temporada pasada y con algunos elementos claramente mejorados y adaptados para la nueva normativa sin escapes sopladores, entre otros elementos. Desde el morro tipo “pico de pato” hasta los escapes traseros pegados al suelo, pasando por los alerones delanteros y la toma de admisión superior extra el monoplaza es una obra de ingeniería que ahora tiene que demostrar estar a la altura de las circunstancias. Porque Ferrari no puede permitirse el lujo de no estar en lo más alto del podio en cada Gran Premio y con esta intencionalidad se ha trabajado.

Además de lo presentado, los ingenieros han afirmado tener preparadas varias mejoras para probar el punto óptimo de alguna de las piezas, como por ejemplo los escapes traseros que, situados en el punto más bajo posible, irán subiendo en busca de su ubicación idónea.

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“No estoy frustrado por no ganar Mundiales, tengo 30 años y quedan muchos años por ganar. Hay gente corriendo con 43, así que creo que mejoro cada año. Quizá pierdes velocidad, pero ganas experiencia y lo compensas” declaró el asturiano. Además dejó claro de que el rendimiento del Ferrari para esta temporada no será visible realmente hasta la segunda o tercera carrera, lo cual esperamos que sea así y el rendimiento del Ferrari sea mucho mejor que el de sus rivales.

Sobre sus expectativas el asturiano dejó claro que siguen trabajando por mejorar el monoplaza y todavía es pronto para sacar conclusiones, sobretodo antes de ver el estado real de los monoplazas de las principales escuderías rivales como Red Bull, McLarenu otras.

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Para la primera opción el abanico es muy amplio y varios son los pilotos que lucharán, lamentablemente, por la segunda posición de la temporada. Entre estos pilotos tenemos a Alonso, Button, Hamilton o Webber con un margen de puntos muy limitados que nos permitirá a los aficionados disfrutar de carreras y tácticas de equipo interesantes en lo que queda de año.

Para la segunda opción los contenidos son cada vez mayores y más jugosos… aunque aun falten varios meses para empezar con la temporada 2012. Entre estos jugosos contenidos podemos destacar las últimas declaraciones del piloto español Fernando Alonso en las que elogia a su equipo y confía en que lo den todo para las últimas 5 carreras de la temporada con la intención de inyectarles mucho ánimo de cara a la temporada próxima. En el Twitter de la fábrica de Maranello dicen que “el Ferrari de 2012 asusta”. ¿Será cierto?, ¿asustará más que el de los competidores?. Estas preguntas se tendrán que quedar en el aire a la espera de que empiece la temporada 2012… cosa que aun falta.

Por otro lado, los equipos de la parte trasera de la clasificación, que son los que más sufren técnica y financieramente, ya están dando titulares y esta vez ha sido el equipo Virgin que ha manifestado que en la temporada 2012 no contarán con el sistema KERS en sus monoplazas, lo cual les quita una parte de la competitividad posible a sus monoplazas respecto a los de otros equipos y pilotos. Lotus, que también es un humilde en el paddock, ha expresado que ellos sí usarán el KERS en 2012 en un afán de mejorar sus coches. Veremos que sucede.

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En Ferrari todos sus miembros, incluídos los pilotos, están trabajando a destajo para conseguir mejorar un coche que está demostrando poder estar a la altura en las manos del piloto español Fernando Alonso.

Spa-Francochamps será el circuito donde se retomará la última parte de la competición que lidera el alemán Sebastian Vettel, pero que hasta que no sea campeón de forma matemática tendrá la resistencia de Alonso, Hamilton y Webber, entre otros.

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En una carrera en la que Fernando Alonso partía desde la quinta posición y tras una dudosa salida consiguió alcanzar hasta la segunda posición tras adelantar de forma fulgurante a un Red Bull de Mark Webber que nada pudo hacer por evitarlo. De este modo Alonso se situaba a apenas 7 segundos del cabeza de carrera Sebastian Vettel para posteriormente terminar en la tercera posición por detrás de los “todopoderosos” Red Bull. Alonso, que ha tenido una actuación brillante ha demostrado que en Ferrari las cosas están cambiando y al término del Gran Premio ha afirmado que esperan poder dar el salto definitivo para el Gran Premio de España en Montmeló el próximo 22 de Mayo.

Por otro lado cabe destacar el papel de Rosberg que tras una brillante calificación que los situaba en las primeras posiciones de salida terminó en una nada despreciable quinta posición dejando claro quien debe ser la estrella en el paddock de Mercedes por enésima vez. Schumacher, tras una pésima actuación no pudo conseguir ni entrar en los puntos.

Finalmente, cabe destacar el mediocre papel desarrollado por el campeón del Gran Premio de China, Hamilton, que junto con su compañero Button apenas consiguieron la cuarta y sexta posición respectivamente. La parte positiva de esto se la llevo el joven alemán y líder del mundial que sigue ganando mientras ve como por detras se alternan el podio… consiguiendo elevar de esta forma su ventaja sobre el tercer clasificado en la general.

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Esta afirmación, que podía considerarse una alerta para toda la afición del caballito rampante, parece ser algo muy normal esta temporada ya que con la retirada del doble difusor según la normativa de esta temporada, ha obligado a ralentizar los monoplazas ligeramente y, según Ferrari, todos los equipos están en las mismas condiciones.

En la clasificación de los Grandes Premios parece que el uso libre del ala trasera móvil favorecerán a los monoplazas compensando la pérdida de prestaciones con los otros recortes, pero durante las carreras se prevéen coches más lentos. Respecto a los neumáticos, la gente de Ferrari alaba su trabajo en apenas 6 meses pese a ser consciente de que todavía les queda camino por delante para mejorar, consa con la que se confía conseguir.

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Por otro lado, la competitividad entre algunos equipos y pilotos ha aumentado llegando a conseguir los mejores tiempos quien nadie esperaba. Como Rosberg que con su Mercedes GP consiguió, bajo la lluvia, el mejor tiempo por delante de los Ferrari, los Red Bull y los McLaren.

Desde el punto de vista de los pilotos las cosas no son muy diferentes. Alonso ha declarado estar tranquilo por la fiabilidad de su monoplaza, pero no está seguro de que eso sea concluyente para nada y ha abogado a que los pequeños detalles serán los que marcarán la ddiferencia y decantarán el título en favor de unos u otros. Mientras, el joven alemán de Red Bull, Sebastian Vettel, que pretendía que Ferrari lo acogiera en su regazo podría renovar con Red Bull para más allá de 2014 con lo que posiblemente se cerraría la puerta a pilotar un monoplaza rojo alguna vez en su carrera.

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El piloto australiano afirmó que el equipo a batir será Ferrari con una clara intención de quitarse la presión de encima, pues los Red Bull son considerados los máximos favoritos por los demás equipos. Felipe Massa, piloto de Ferrari, quiso comentar las palabras de Webber y dijo que espera que Webber tenga razón y ellos, Ferrari, sean el equipo a batir. Eso, según Massa, sería algo bueno para ellos. Evidentemente.

Aunque esta temporada gran parte de las carreras se ganarán en los boxes, como bien ha dicho Jaime Alguersuari que considera que más del 70% de las carreras no se decidirán en la pista si no en el muro y los boxes con unas estrategias que intentarán aprovechar al máximo la parada como arma a favor.

El retraso del inicio del Campeonato debido a los problemas sociales en Abu Dhabi han provocado que las ansias por que llegue la fecha del Gran Premio de Australia aumenten entre los aficionados que aguardan con entusiasmo y muchas ganas el futuro de la Formula Uno 2011.

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Pero McLaren no ha sido el único en presentar novedades estructurales en su monoplaza y Ferrari “se ha subido al carro” de las novedades con un escape lateral similar al de Red Bull que se presupone que le ofrecerá una mayor potencia aerodinámica que podría alcanzar a los Red Bull y plantarles cara con garantías suficientes para poder luchar por el campeonato esta temporada 2011.

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El sueño de todo piloto es correr en la Formula Uno y el sueño de los que lo consiguen es poder pilotar alguna vez en su trayectoria profesional un Ferrari. En este sentido Alonso ha logrado todos sus objetivos y, además, dos campeonatos del mundo como mejor piloto con Renault. El año pasado fue su primer año con Ferrari y debido a una mala estrategia en el último Gran Premio no pudo alzarse con su tercer título y con el primero en Ferrari, pero Alonso no se rinde y este año buscará coronarse con Ferrari, la mejor escudería d ela historia.

Alonso ha declarado que esperaba mucho a la llegada al equipo de Maranello, pero ha reconocido que fue mucho más que eso le ha motivado durante toda la temporada pasada y durante la pretemporada que llevamos lo cual le da alas para intentar conseguir un nuevo título para sus vitrinas y para las de Ferrari. Además, ha sentenciado afirmando que él no se hizo piloto para hacer amigos, siendo esto una declaración de intenciones y una aclaración para muchos de los que lo tachan de antipático u otros calificativos dañinos.

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