Circuito Urbano Valencia – Blog Formula 1

El paddock apoya la decisión de Ferrari respecto a sus dos pilotos titulares y considera, de forma unánime, que el piloto español, Fernando Alonso, está siendo mucho más rápido que el brasileño, Felipe Massa, y por lo tanto la opción de Ferrari está clara. Cabe tener en cuenta que Ferrari es una escudería que ofrecerá todas las opciones a su mejor piloto para conseguir los mejores resultados posibles… siempre ha sido así.

En cuanto al “adelantamiento” de Alonso a Massa de forma más que dudosa, gran parte del paddock es consciente de que si Massa estuviera mejor situado en la clasificación general hubiera sido el beneficiado independientemente de quien haya llegado antes o después a la escudería de Maranello.

El piloto más comprensivo con la situación de Ferrari es, de forma paradójica, el que se reveló contra Renault en una situación similar. El joven brasileño, Nelsinho Piquet, ha apoyado a Alonso y a Ferrari en sus decisiones y ha aconsejado a Massa que consiga ser más rápido que Alonso para que Ferrari lo considere “el favorito”. Curiosas paradojas de la vida.

Tras unas semanas de parón en la Formula Uno se aproxima ya el Gran Premio y las noticias y declaraciones empiezan a ocupar los titulares. Las más polémicas del paddock han sido las últimas del piloto de Force India, Vitantonio Luzzi, que ha declarado que las mujeres tendrían muy complicada su participación en la Categoría Reina. La afirmación machista ha molestado al sector femenino del mundo del motor que también existe.

Además, cabe destacar que entre los rumores de próximas incorporaciones a la Formula Uno el nombre que más suena es el de Danica Patrick. La piloto está siendo considerada la mejor opción como reclamo para el previsto Gran Premio de Texas de 2012 y ésto ha provocado que los rumores se acrecenten en el paddock y en todo el mundo del motor.

El piloto italiano ha remarcado que la presencia femenina en la Formula Uno podría suponer un beneficio publicitario, pero ha querido hacer hincapié en que la categoría reina supone un esfuerzo físico y spicológico que podría suponer demasiado desgaste para una mujer, hasta para una mujer campeona como Danica Patrick… cada cual que saque sus propias conclusiones.

La FIA continúa con su particular teatro con la finalidad de favorecer claramente a un equipo británico con pilotos británicos de la parrilla de salida. Tras el Gran Premio de Alemania las escuderias McLaren y Mercedes solicitaron que fueran investigados los alerones delanteros de Red Bull y Ferrari tras su evidente y visible flexibilidad, los cuales fueron finalmente aprobados por el organismo antes de la carrera de Hungría en la que los dos equipos coparon las cuatro primeras plazas.

Ahora, y ante la aplastante superioridad que esta característica explotada por Ferrari y Red Bull ofrece a sus monoplazas respecto a los que han afirmado no ser capaces de desarrollarlo (MCLaren), la FIA de boca de Charlie Whiting ha declarado que dichos alerones se verán sometidos a más pruebas para comprobar su legalidad.

Esta afirmación, que huele a “tongo”, parece estar sentenciando la continuidad de los alerones que el propio McLaren ha afirmado no poder desarrollar de forma que éste, entre otros, sería uno de los equipos más favorecidos por esta posible prohibición. De este modo se intenta, de forma muy sospechosa, dar alas a un equipo y a un piloto (Hamilton) para que puedan llegar a lo más alto esta temporada justo tras el Gran Premio en el que han perdido las posiciones privilegiadas en manos de Red Bull y Mark Webber, respectivamente.

La suerte y el buen hacer revolucionan el Mundial de Formula Uno tras un Gran Premio de Hungría movidito y con eventualidades para el recuerdo.

Tal y como estaba previsto la tercera posición de salida era mejor que la segunda y en la primera curva Alonso ya era segundo mientras achuchaba al joven alemán, Sebastian Vettel que salía desde la “pole position”, pero a partir de ese momento Vettel empezó a poner tierra de por media hasta que llegó el Safety Car tras algún incidente que dejaba un gran trozo de algún monoplaza en medio de la pista.

En ese momento los boxes se revolucionaron hasta tal punto que Kubica tuvo un incidente con un Force India al intentar reincorporarse en carrera. La colisión no fue a mayores y luego el piloto polaco pagaría con una parada de diez segundos en los boxes relegándolo a las posiciones de fuera de los puntos. También hay que destacar lo que sería la sentencia y enfado de Vettel que tras la salida del Safety Car entraba en boxes por encima de los pianos y que posteriormente sería sancionado relegándolo a la tercera posición tras Fernando Alonso. Webber continuaba en la primera posición y aumentando la ventaja respecto al español. Ésta distancia conseguida fue la que le permitió pasar por boxes sin dejar la primera plaza en la que terminaría el Gran Premio de Hungría convirtiéndose en su cuarta victoria esta temporada.

La otra grata sorpresa la coneguía Pedro de la Rosa que lograba sus primeros puntos esta temporada ocupando una méritoria séptima plaza que bien merecida se ha ganado tras una temporada dura y llena de complicaciones con su monoplaza.

Ahora, tras el Gran Premio de Hungría, el Mundial de Formula Uno se tomará un descanso merecido quedándose más “apretado” que nunca ya que entre el primero (Webber) y el quinto (Alonso) sólo hay 20 puntos de diferencia lo que nos augura un final de temporada en el que cada Gran Premio será una final y en la que todos los pilotos darán el máximo por conseguir el ansiado título de campeón. Veremos quien lo consigue.