Con esta victoria el británico le arrebataba la primera posición en la clasificación general de pilotos al australiano Mark Webber que terminaba el Gran Premio de Bélgica en la segunda posición por delante de un pletórico Robert Kubica con su Renault. Los otros “candidatos” al título (Alonso, Button y Vettel) corrieron finalmente suertes dispares.

El español Fernando Alonso tuvo que abandonar, al igual que el británico de McLaren, Jenson Button, tras una salida de pista que rompía sus respectivos monoplazas y impidiéndo que pudieran no perder de vista la cabeza de la general. Alonso se salía por cuestiones propias, pero Button fue golpeado por un incontrolado Vettel que fue sancionado con un “drive trhough” que lo relegaba a la zona fuera de los puntos. Así pues, Hamilton y Webber han sido los máximos beneficiados en este Gran Premio.

Entre los otros pilotos podemos destacar el podio de Kubica y la décima posición (dentro de los puntos) de Alguersuari que lo consigue por tercera vez en su carrera deportiva. Esperemos que nos vaya acostumbrando a verle puntuar. Lamentablemente ha sido sancionado por adelantar a Liuzzi por fuera de la pista con 20 segundos relegándolo a la decimotercera posición fuera de los puntos. Una lástima.

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Los otros españoles de la Formula Uno corrieron suertes dispares. Desde De la Rosa que tuvo que abandonar en la Q1 tras patinar con su monoplaza y salirse de la pista para estrellarse, hasta Alguersuari que quedó eliminado en la Q2 tras haber conseguido el tercer mejor tiempo que luego le sería mejorado por sus rivales hasta dejarlo a las puertas de la Q3.

Entre los demás pilotos se puede destacar al australiano Mark Webber que consiguió nuevamente una “pole position” con la que intentará defender su liderato en el Mundial y ampliar su ventaja sobre el resto de perseguidores, Hamilton, Vettel, Button y Alonso.

Mañna se espera una carrera co llúvia, seco y términos medios que provocarán que la carrera sea un tanto “loca” para todos los pilotos y para los aficionados. Todos saben lo cambiante que puede ser el clima en Spa-Francochamps, pero nadie puede saber quién eligirá la mejor estrategia en el mejor momento y vencerá al resto, por lo que casi cualquier piloto puede tener opciones de llevarse el triunfo. Mañana lo veremos.

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En las sesiones de hoy, el español Fernando Alonso ha marcado los tiempos más altos junto con Hamilton que ha disputado los mejores tiempos. Según declara el asturiano “han sido dos sesiones complicadas” y confía en tener algo de suerte mañana en la clasificación y pasado en la carrera.

Los Red Bull no se han mostrado como vienen acostumbrándonos en los últimos Grandes Premios, pero se les espera con todo y más para la calificación de mañana sábado.

Mañana, a partir de las 11 tendrán lugar los libres (tercera sesión) y a las 14h empezará el reto con la calificación en el Gran Premio de Bélgica 2010 donde esperamos que Alonso consiga las primeras posiciones y deseamos lo mejor para los otros dos pilotos españoles, Alguersuari que ha sido 16º y 14º, y De la Rosa que ha ocupado la 14ª y 8ª posición.

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Lógicamente Ferrari ha mejorado sustancialmente en los últimos Grandes Premios y Alonso ha sido la muestra que lo ratifica, pero no obstante, el parón estival ha podido servir para que otros equipos como McLaren o Red Bull para mejorar y poder plantar cara al “caballito rampante” que intentará abordar el último tramo de la temporada para conseguir los títulos de equipo y de piloto (con Fernando Alonso).

Por otro lado podemos encontrar desencantos como el de Brawn Gp, actual Virgin, que al centrarse en ganar el título de la temporada pasada perdieron potencial para preparar el monoplaza de esta temporada que queda muy lejos de lo que nos tenia acostumbrados el ilustre Brawn.

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En cuanto al “adelantamiento” de Alonso a Massa de forma más que dudosa, gran parte del paddock es consciente de que si Massa estuviera mejor situado en la clasificación general hubiera sido el beneficiado independientemente de quien haya llegado antes o después a la escudería de Maranello.

El piloto más comprensivo con la situación de Ferrari es, de forma paradójica, el que se reveló contra Renault en una situación similar. El joven brasileño, Nelsinho Piquet, ha apoyado a Alonso y a Ferrari en sus decisiones y ha aconsejado a Massa que consiga ser más rápido que Alonso para que Ferrari lo considere “el favorito”. Curiosas paradojas de la vida.

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Además, cabe destacar que entre los rumores de próximas incorporaciones a la Formula Uno el nombre que más suena es el de Danica Patrick. La piloto está siendo considerada la mejor opción como reclamo para el previsto Gran Premio de Texas de 2012 y ésto ha provocado que los rumores se acrecenten en el paddock y en todo el mundo del motor.

El piloto italiano ha remarcado que la presencia femenina en la Formula Uno podría suponer un beneficio publicitario, pero ha querido hacer hincapié en que la categoría reina supone un esfuerzo físico y spicológico que podría suponer demasiado desgaste para una mujer, hasta para una mujer campeona como Danica Patrick… cada cual que saque sus propias conclusiones.

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Ahora, y ante la aplastante superioridad que esta característica explotada por Ferrari y Red Bull ofrece a sus monoplazas respecto a los que han afirmado no ser capaces de desarrollarlo (MCLaren), la FIA de boca de Charlie Whiting ha declarado que dichos alerones se verán sometidos a más pruebas para comprobar su legalidad.

Esta afirmación, que huele a “tongo”, parece estar sentenciando la continuidad de los alerones que el propio McLaren ha afirmado no poder desarrollar de forma que éste, entre otros, sería uno de los equipos más favorecidos por esta posible prohibición. De este modo se intenta, de forma muy sospechosa, dar alas a un equipo y a un piloto (Hamilton) para que puedan llegar a lo más alto esta temporada justo tras el Gran Premio en el que han perdido las posiciones privilegiadas en manos de Red Bull y Mark Webber, respectivamente.

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Tal y como estaba previsto la tercera posición de salida era mejor que la segunda y en la primera curva Alonso ya era segundo mientras achuchaba al joven alemán, Sebastian Vettel que salía desde la “pole position”, pero a partir de ese momento Vettel empezó a poner tierra de por media hasta que llegó el Safety Car tras algún incidente que dejaba un gran trozo de algún monoplaza en medio de la pista.

En ese momento los boxes se revolucionaron hasta tal punto que Kubica tuvo un incidente con un Force India al intentar reincorporarse en carrera. La colisión no fue a mayores y luego el piloto polaco pagaría con una parada de diez segundos en los boxes relegándolo a las posiciones de fuera de los puntos. También hay que destacar lo que sería la sentencia y enfado de Vettel que tras la salida del Safety Car entraba en boxes por encima de los pianos y que posteriormente sería sancionado relegándolo a la tercera posición tras Fernando Alonso. Webber continuaba en la primera posición y aumentando la ventaja respecto al español. Ésta distancia conseguida fue la que le permitió pasar por boxes sin dejar la primera plaza en la que terminaría el Gran Premio de Hungría convirtiéndose en su cuarta victoria esta temporada.

La otra grata sorpresa la coneguía Pedro de la Rosa que lograba sus primeros puntos esta temporada ocupando una méritoria séptima plaza que bien merecida se ha ganado tras una temporada dura y llena de complicaciones con su monoplaza.

Ahora, tras el Gran Premio de Hungría, el Mundial de Formula Uno se tomará un descanso merecido quedándose más “apretado” que nunca ya que entre el primero (Webber) y el quinto (Alonso) sólo hay 20 puntos de diferencia lo que nos augura un final de temporada en el que cada Gran Premio será una final y en la que todos los pilotos darán el máximo por conseguir el ansiado título de campeón. Veremos quien lo consigue.

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La nota negativa ha sido el papel de los McLaren que han perdido fuelle en las últimas carreras pese a seguir líderes en la clasifiación. El británico Button no consiguió pasar el corte y se quedó en la Q2 y Hamilton no tuvo un papel muy brillante. Por contrapartida cabe destacar dos datos. El primero, la mejoría que han experimentado los Renault que han estado luchando en la parte alta en todo momento y, el segundo, el excelente papel del español Pedro de la Rosa que saldrá mañana desde la novena posición.

De la Rosa consiguió superar la Q2 con un monoplaza que ha mejorado notablemente. No obstante, sólo luchará por lo spuntos, pero esto es una alegría para todos los aficionados al motor españoles que empujarán al español hasta lo más alto posible en Hungaroring.

Respecto a la casi imbatibilidad en clasificaciones de los Red Bull y la mejoría de los Ferrari respecto a los McLaren se ha comentado que la flexibilidad de los alerones delanteros que ha sido declarada recientemente como legal tiene mucho que ver. Los alerones de Red Bull casi tocan el suelo en los momentos de mayor flexibilidad, los de Ferrari también son muy flexibles mientras que los de McLaren son prácticamente rígidos. Desde McLaren han declarado que han intentado imitar este comportamiento, pero ha sido imposible.

Pese a estos rumores también se habla en el paddock de un “elemento secreto” que Red Bull ha descubierto y que explota en cada clasificación logrando siempre los mejores tiempos. Veremos si los demás equipos son capaces de descubrirlo e imitarlo a tiempo para plantar cara a los Red Bull de Vettel y Webber.

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Alonso, tras las sesiones de entrenamientos libres, afirmaba que hasta la clasificación de mañana no se sabrá realmente la situación en la que pdorán afrontar la carrera y para muestra el Gran Premio de Alemania en el que Fernando dominó en casi todas las sesiones y finalmente perdió la “pole position” en favor de Vettel por sólo dos milésimas (o 12 centímetros).

Por otro lado, los McLaren han tenido un papel bastante discreto en estas sesiones de entrenamientos situándose incluso por detrás del Renault de Petrov en la segunda sesión siendo Hamilton el más aventajado de la escudería inglesa. Finalmente, los otros dos españoles ocuparon la zona media de la tabla de tiempos siendo de la Rosa el mejor situado en decimoprimera posición en lo que sería, en caso de tratarse de la carrera del domingo, estar en la puerta de los puntos.

Esperemos que el papel de los españoles pueda mejorar en el Gran Premio del domingo y mañana en la clasificación y deseamos que Alonso consiga superar nuevamente a los Red Bull en carrera y, si es posible, en la clasificación. Mañana se verán las cartas que juega cada equipo y en CircuitoUrbanoValencia.com se lo contaremos todo.

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