Esta temporada será muy disputada y eso lo saben todos los pilotos, pero cabe destacar la ilusión y ganas de victoria de uno en especial, Fernando Alonso. El piloto asturiano debutará en Bahrein como piloto oficial de Ferrari en un Gran Premio y eso se le nota en la cara. Ferrari siempre ha sido la ilusión del asturiano y está deseoso de ver qué sucede en el GP Bahrein.

Alonso ha confesado que desea conocer como se desarrollará el primer Gran Premio de la temporada tras un largo invierno de mejoras, entrenamientos, avances y cambios en su nuevo monoplaza. Además, cabe destacar el brillante papel del asturiano durante toda la pretemporada en la que ha marcado la diferencia sobre sus rivales.

Sólo cabe esperar apenas 4 días para conocer si realmente Ferrari y Fernando hacen el tándem perfecto y si alguno de los otros equipos se esconde algún as en la manga, así que prepárense a disfrutar del un Gran Premio apasionante.

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En el tercer día de tests en el Circuito de Catalunya (Montmeló) lo más destacado y destacable ha sido la ausencia de pilotos españoles sobre la pista y la falta de estrellas lo que se ha notado con una asistencia de público inferior pese a ser sábado.

Tras una dura mañana para los técnicos y pilotos debido a la ligera llúvia que imposibilitava las labores técnicas de los ingenieros y técnicos de los equipos, han aprovechado para realizar tandas cortas y testear las piezas que el clima permitía. Luego por la tarde los equipos han realizado simulaciones de carrera con tandas más largas y poniendo a prueba los monoplazas.

El más destacado del día ha sido el alemán Nico Rosberg que ha dado la primera alegría para el equipo de Mercedes GP pese a contar con Schumacher entre sus filas. No obstante, y pese a haber marcado el mejor tiempo de la mañana en Mercedes se respira un aire de complicaciones y controversia que enrarecen el ambiente de este nuevo equipo. El principal problema del día con Mercedes ha sido el graining que presentaban sus neumáticos en las paradas en boxes, lo que hacía sus gomas poco competitivas a partir de la cuarta o quinta vuelta al cirtuito.

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Por otro lado, el piloto español más querido, De la Rosa, ha afirmado estar a dispuesto a darlo todo y se declara listo para el inicio del campeonato. Tras sus días de tests previos al Gran Premio de Bahrein el piloto español ha afirmado sentirse muy a gusto con la evolución que su monoplaza ha estado sufriendo y con la suya propia tras varios años fuera de la élite de la Formula Uno.

Finalmente cabe destacar el excelente papel del joven de los pilotos españoles, Jaime Alguersuari, que está demostrando con creces sus posibilidades dentro de la Formula Uno y, especialmente, para esta temporada 2010 en la que dejará de ser “el novato” para convertirse en un experimentado piloto que busca reafirmarse como tal y puntuar siempre que sea posible. La victoria, de momento, será un sueño que no dejará escapar si se le presenta la ocasión.

Así pues, este año parece ser que en España tendremos más motivos que nunca para seguir el campeonato de Formula Uno porque siempre tendremos a alguno de nuestros pilotos al que apoyar para que mejore su posición. No espera un gran año.

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A pesar de todo, se nota en el ambiente de Schumacher que no está 100% satisfecho con la evolución de su coche ni con la suya propia lo que hace que el clima de Mercedes esté enrarecido. Schumacher también quiso pedir disculpas a su compañero de equipo y compatriota, Nick Heifeld, por arrebatarle la plaza como piloto titular que esperaba para sí mismo el propio Heifeld.

Por su parte, Nick Heifeld afirmó en declaraciones recientes que confía en poder recuperar la plaza que dice merecer como piloto titular de la escudería Mercedes. Eso si se ganan carreras, porque de lo contrario Mercedes ya advirtió que abandonará el proyecto en la Formula Uno.

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Alonso, debido a los problemas con el F10 apenas ha rodado en su penúltimo día de test antes de empezar el Campeonato de 2010, mientras que el tercer español, el más joven, Jaime Alguersuari, ha rodado 72 vueltas convirtiéndose en el piloto que más vueltas ha dado en la sesión matinal de hoy.

Mañana Fernando repetirá test en su último día previo al inicio de la Temporada y de nuevo todas las miradas estarán volcadas en él porque la importancia de estos test son vitales de cara al inicio de la Formula Uno 2010 y, sobretodo, de cara al primer Gran Premio que se disputará en sólo dos semanas en Bahrein. Esperemos que los pilotos españoles estén al 100% para entonces y sus monoplazas también.

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Con todo esto Ferrari quiere dejar claro que no le gusta la parrilla de 2010 y arremetiendo contra los nuevos deja claro su opinión al respecto y señala directamente al responsable, según Ferrari, Max Mosley. Según Ferrari este es el resultado de la “guerra santa” particular del propio Max Mosley.

Por otro lado, y sacando la cara más amable de la escudería del caballito rampante, Ferrari, cabe destacar que el mañana Alonso será quien estrene el nuevo F10. El monoplaza de Ferrari se presentará descargado de combustible y con un nuevo paquete de actualizaciones que pretenden mejorar los rendimientos ofrecidos en Jerez, por lo que la espectación sobre el monoplaza rojo será abrumadora durante los 4 dias de test previos al inicio de la temporada. Cabe destacar que hoy jueves y mañana viernes podremos disfrutar del “triplete español” en la pista de Montmeló ya que De la Rosa y Alguersuari también realizarán las pruebas hoy y mañana.

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Analizando la temporada que empezará en sólo 2 semanas Vettel ha afirmado que se presenta como una de las más inciertas de los últimos años, especialmente por algunos de los cambios respecto a otras temporadas. Además, la gran cantidad de pilotos con campeonatos ganados (Schumacher, Alonso, Hamilton y Button) venderán muy cara la victoria.

Respecto a la pretemporada ha afirmado que Ferrari podría ser el equipo ganador de la misma debido a los buenos resultados, pero ha querido matizar que pese a que ha sido más fuerte en las pruebas realizadas en pretemporada todos los equipos mejorarán sus monoplazas antes del inicio oficial de la temporada en Bahrein, por lo que no hay nada dicho.

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Alonso considera que estos dos últimos años aciagos le han hecho madurar como persona y como piloto y que ha conseguido llegar a Ferrari con más tranquilidad, con más paz. También ha explicado que Ferrari es diferente, en el garaje todos colaboran de forma abierta y activa y eso le da sensaciones positivas. Dice estar en el lugar ideal para volver a encontrarse con el triunfo.

Por otra parte, Alonso ha afirmado que su compañero en Ferrari no le ha sorprendido dado que no tenia ideas preconcebidas de él. Afirma que Massa es un piloto trabajador y que se vuelca en el equipo lo que ayuda a mitigar los fantasmas del pasado en los que se vieron las caras y hubo algo más que palabras.

Finalmente, respecto a las pasiones que levanta el asturiano ha declarado ser conocedor de la existencia de los Antialonsistas que dice encontrarlos por foros y diferentes lares de internet, pero que prefiere prestar atención a los alonsistas que se encuentra por los circuitos cada Gran Premio, test o entrenamiento. Eso, según él, es a lo que vale la pena prestar atención.

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El jueves pasado, en Jerez, saltó a la pisto su monoplaza para dar hasta 72 vueltas en los tests de pretemporada, pero el coche ya había sido peculiar desde su inicio. Se creó el diseño del mismo sin usar ningún “tunel del viento” (algo habitual para poder valorar hasta 20 puntos diferentes que este medio ofrece a los técnicos e ingenieros en el proceso de creación de un nuevo diseño), pero no sólo eso, además ha sido el primer monoplaza de Formula Uno que ha sido diseñado y “testeado” mediante ordenador con el sistema denominado CFD (Computational Fluid Dynamics) que consisten en simulaciones similares al “túnel del viento” pero realizado 100% mediante ordenador. Los grandes de la Formula Uno se han atrevido a tachar de “inútil” el sistema, pero al ser algo tan novedoso puede que el ahorro producido por no utilizar un túnel del viento haya podido ser usado en otras cosas y es posible que este tipo de simulaciones sean más efectivas que las realizadas en dicho túnel que no dejan de ser simulaciones.

Además, la página web del equipo sorprende en la nueva forma de entender la Formula Uno y la relación con sus aficionados. Con una página web más similar a la de una revista la comunicación con los usuarios y aficionados se hace más fluida y accesible y se le retiran los tintes de notoriedad a la que suelen tenernos acostumbrados los grandes equipos.

Están dando lecciones de normalidad a toda la parrilla y, si les sale bien, habrán iniciado una auténtica revolución y cambios en el sino de la Formula Uno. Desde el primer día han permitido fotografiar la parte trasera del monoplaza, han entregado los planos con las dimensiones incluídas, tras los test en Jerez de esta semana han colgado videos en Youtube para llegar al Gran Público incluyendo tomas falsas y usando sobretodo el humor.

Esperemos que esta aventura les salga bien y permita el cambio necesario para hacer más cercana la Formula Uno a los ciudadanos de a pié que tan lejana la han tenido tantisimos años. Es la comunicación y forma de trabajar del futuro y se la puede denominar la “F1 2.0“.

Ver video: Virgin Racing

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Por otro lado, Mercedes GP ha declarado que o son los mejores y luchan por los grandes premios esta temporada o su participación en la Formula 1 tiene los días contados. Lógicamente, esta declaración se ha debido a los grises tests realizados en Valencia y Jerez en los que no han brillado precisamente y cuando apenas faltan unas semanas para el inicio de la temporada. De esta forma, el heptacampeón y la escudería caminarán en el mismo sentido al buscar las victorias, porque Michael Schumacher no ha vuelto para pasar el rato ni para pasearse por los circuitos de medio mundo, ha vuelto para ganar y si es posible para revalidar el título de campeón mundial.

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