Circuito Urbano Valencia – Blog Formula 1

El paddock apoya la decisión de Ferrari respecto a sus dos pilotos titulares y considera, de forma unánime, que el piloto español, Fernando Alonso, está siendo mucho más rápido que el brasileño, Felipe Massa, y por lo tanto la opción de Ferrari está clara. Cabe tener en cuenta que Ferrari es una escudería que ofrecerá todas las opciones a su mejor piloto para conseguir los mejores resultados posibles… siempre ha sido así.

En cuanto al “adelantamiento” de Alonso a Massa de forma más que dudosa, gran parte del paddock es consciente de que si Massa estuviera mejor situado en la clasificación general hubiera sido el beneficiado independientemente de quien haya llegado antes o después a la escudería de Maranello.

El piloto más comprensivo con la situación de Ferrari es, de forma paradójica, el que se reveló contra Renault en una situación similar. El joven brasileño, Nelsinho Piquet, ha apoyado a Alonso y a Ferrari en sus decisiones y ha aconsejado a Massa que consiga ser más rápido que Alonso para que Ferrari lo considere “el favorito”. Curiosas paradojas de la vida.

Tras unas semanas de parón en la Formula Uno se aproxima ya el Gran Premio y las noticias y declaraciones empiezan a ocupar los titulares. Las más polémicas del paddock han sido las últimas del piloto de Force India, Vitantonio Luzzi, que ha declarado que las mujeres tendrían muy complicada su participación en la Categoría Reina. La afirmación machista ha molestado al sector femenino del mundo del motor que también existe.

Además, cabe destacar que entre los rumores de próximas incorporaciones a la Formula Uno el nombre que más suena es el de Danica Patrick. La piloto está siendo considerada la mejor opción como reclamo para el previsto Gran Premio de Texas de 2012 y ésto ha provocado que los rumores se acrecenten en el paddock y en todo el mundo del motor.

El piloto italiano ha remarcado que la presencia femenina en la Formula Uno podría suponer un beneficio publicitario, pero ha querido hacer hincapié en que la categoría reina supone un esfuerzo físico y spicológico que podría suponer demasiado desgaste para una mujer, hasta para una mujer campeona como Danica Patrick… cada cual que saque sus propias conclusiones.

“Mr Poleman” ha conseguido los mejores tiempos en las dos sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría que se disputará este fin de semana en uno de los circuitos más exigentes y que más gusta entre los pilotos del padock. Los Red Bull y los Ferrari se intercalaron augurando un fin de semana exigente para ambos equipos y en el que se esperan emociones y retos muy interesantes para los aficionados. En Hungría se espera la mejor versión de Alonso con mejoras aerodinámicas en su monoplaza suficientes como para evitar otras “órdenes de equipo” para sus pilotos y alejar las polémicas de la escudería más laureada de la historia de la Formula Uno, Ferrari.

Alonso, tras las sesiones de entrenamientos libres, afirmaba que hasta la clasificación de mañana no se sabrá realmente la situación en la que pdorán afrontar la carrera y para muestra el Gran Premio de Alemania en el que Fernando dominó en casi todas las sesiones y finalmente perdió la “pole position” en favor de Vettel por sólo dos milésimas (o 12 centímetros).

Por otro lado, los McLaren han tenido un papel bastante discreto en estas sesiones de entrenamientos situándose incluso por detrás del Renault de Petrov en la segunda sesión siendo Hamilton el más aventajado de la escudería inglesa. Finalmente, los otros dos españoles ocuparon la zona media de la tabla de tiempos siendo de la Rosa el mejor situado en decimoprimera posición en lo que sería, en caso de tratarse de la carrera del domingo, estar en la puerta de los puntos.

Esperemos que el papel de los españoles pueda mejorar en el Gran Premio del domingo y mañana en la clasificación y deseamos que Alonso consiga superar nuevamente a los Red Bull en carrera y, si es posible, en la clasificación. Mañana se verán las cartas que juega cada equipo y en CircuitoUrbanoValencia.com se lo contaremos todo.

El Gran Premio de Alemania será recordado por muchas cosas… algunas más evidentes que otras. Primero y portada en todo el mundo la “dejada” de Massa a Alonso en una clara maniobra de equipo que, por otro lado, personajes de la Formula Uno como Schumacher han salido a defender a Alonso, a Massa y a Ferrari en su acción… ¿no se supone que es un deporte de equipo?.

Esta acción tan controvertida es uno de los errores de ese manual de reglas que cada año modifican los capos de la Formula Uno según su particular criterio, pero planteémonos que no hubiese pasado eso… imaginemos que a final de temporada a Alonso le faltan sólo 1, 2, 3, 4 o 5 puntos para ser campeón con Ferrari… todos acusarían al poco discreto Massa. Si es un deporte de equipo se supone que se debe buscar el mayor beneficio para el mismo y, en este caso, lo mejor era lo que finalmente sucedió.

También queremos destacar la falta de delicadeza en su acción por parte de Massa que ante la FIA y todo el mundo y con sus posteriores declaraciones dejó muy claro que dejó pasar a Alonso en detrimento de su equipo que le paga las nóminas a final de mes… algo increíble que debería ser sancionado en el sino de Ferrari, pero quedará en agua de borrajas.

Pero no todo fue el “caso Ferrari” en el GP Alemania 2010. No queremos olvidarnos del buen papel desarrollado por el español más querido, de la Rosa, que se vió truncado por un doblado que no estaba acostumbrado a serlo y menos, si cabe, por el español de Sauber. En este caso Kovalainen no vió a de la Rosa y destrozó su morro en lo que podría haber sido una muy feliz carrera para el español.

Finalmente, queremos destacar el “ciclo Alguersuari” que volvía a la pista donde debutó el año pasado en la Formula Uno convirtiéndose en el piloto más joven en debutar como piloto de la categoría máxima. En este sentido el saber estar, la experiéncia y la ambición han hecho crecer a un joven español que aspira a todo en el mundo del motor… tranquilo Jaime, aun estás a tiempo.