¿La Formula Uno se está reinventando o simplemente son intentos que fallarán?. Nos hacemos esta pregunta tras conocer la forma de hacer F1 de uno de los equipos novatos de este 2010. Hablamos de Virgin Racing, el equipo del multimillonario británico que ha visto cumplido su sueño de tener un equipo propio en la máxima categoría del motor, el excéntrico Richard Brandson. El mismo que fue un visionario la temporada pasada al convertirse en el sustento en patrocinio de la escudería que rompió todos los registros, Brawn GP.
El jueves pasado, en Jerez, saltó a la pisto su monoplaza para dar hasta 72 vueltas en los tests de pretemporada, pero el coche ya había sido peculiar desde su inicio. Se creó el diseño del mismo sin usar ningún “tunel del viento” (algo habitual para poder valorar hasta 20 puntos diferentes que este medio ofrece a los técnicos e ingenieros en el proceso de creación de un nuevo diseño), pero no sólo eso, además ha sido el primer monoplaza de Formula Uno que ha sido diseñado y “testeado” mediante ordenador con el sistema denominado CFD (Computational Fluid Dynamics) que consisten en simulaciones similares al “túnel del viento” pero realizado 100% mediante ordenador. Los grandes de la Formula Uno se han atrevido a tachar de “inútil” el sistema, pero al ser algo tan novedoso puede que el ahorro producido por no utilizar un túnel del viento haya podido ser usado en otras cosas y es posible que este tipo de simulaciones sean más efectivas que las realizadas en dicho túnel que no dejan de ser simulaciones.
Además, la página web del equipo sorprende en la nueva forma de entender la Formula Uno y la relación con sus aficionados. Con una página web más similar a la de una revista la comunicación con los usuarios y aficionados se hace más fluida y accesible y se le retiran los tintes de notoriedad a la que suelen tenernos acostumbrados los grandes equipos.
Están dando lecciones de normalidad a toda la parrilla y, si les sale bien, habrán iniciado una auténtica revolución y cambios en el sino de la Formula Uno. Desde el primer día han permitido fotografiar la parte trasera del monoplaza, han entregado los planos con las dimensiones incluídas, tras los test en Jerez de esta semana han colgado videos en Youtube para llegar al Gran Público incluyendo tomas falsas y usando sobretodo el humor.
Esperemos que esta aventura les salga bien y permita el cambio necesario para hacer más cercana la Formula Uno a los ciudadanos de a pié que tan lejana la han tenido tantisimos años. Es la comunicación y forma de trabajar del futuro y se la puede denominar la “F1 2.0“.
Ver video: Virgin Racing
Desde el día 17 de diciembre los clientes de Shell V Power están de enhorabuena, porque además de tener la certeza de estar proporcionándole a su vehículo un carburante de altas prestaciones, repostando en cualquiera de sus estaciones de servicio pueden conseguir una colección compuesta por seis modelos Ferrari con programación de movimientos movimientos.
Desde el primer momento en el que Ferrari se interesó en el fichaje de Fernando Alonso hace un par de años el asturiano se mostró ilusionado con la opción aunque muy cauteloso de sus declaraciones para evitar problemas con la escudería más laureada y mítica de la parrilla de la Formula Uno. Una vez se hizo publico el contrato que vincula a asturiano e italianos Alonso declaró que “era a lo máximo que podía aspirar” y ahora nos ¿sorprende? con unas declaraciones en las que afirma que Ferrari será el equipo donde quiera retirarse… lo mismo pensó Schumacher.
Fernando Alosno ya viste de “rojo Ferrari” y en las últimas declaraciones no ha querido contestar a las verrtidas por su excompañero de equipo y campeón mundial de Formula Uno, Lewis Hamilton, en las que el británico advirtió que ya lo venció una vez refiriendose a la nefasta temporada de Fernando en McLaren en la que tras 4 victorias por parte de ambos pilotos y tras terminar la temporada con 109 puntos venció el británico por tener un segundo puesto más que el español.