El monoplaza es muy diferente al de la temporada pasada y con algunos elementos claramente mejorados y adaptados para la nueva normativa sin escapes sopladores, entre otros elementos. Desde el morro tipo “pico de pato” hasta los escapes traseros pegados al suelo, pasando por los alerones delanteros y la toma de admisión superior extra el monoplaza es una obra de ingeniería que ahora tiene que demostrar estar a la altura de las circunstancias. Porque Ferrari no puede permitirse el lujo de no estar en lo más alto del podio en cada Gran Premio y con esta intencionalidad se ha trabajado.

Además de lo presentado, los ingenieros han afirmado tener preparadas varias mejoras para probar el punto óptimo de alguna de las piezas, como por ejemplo los escapes traseros que, situados en el punto más bajo posible, irán subiendo en busca de su ubicación idónea.

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De la Rosa regresará como piloto oficial en la escudería HRT (Honda Racing Team) y podrá disputar la temporada donde más le gusta, sentado en un monoplaza propio en el que poder demostrar que todavía sigue en forma y permitiéndo a los aficionados disfrutar de sus maniobras y, ojalá, éxitos.

Por otro lado, el director deportivo del equipo japonés, Colin Kolles, ha afirmado que De la Rosa será un pilar fundamental en la planificación del equipo para la temporada próxima lo cual le da más fuerza al español para darlo todo y sacar lo máximo.

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En Ferrari todos sus miembros, incluídos los pilotos, están trabajando a destajo para conseguir mejorar un coche que está demostrando poder estar a la altura en las manos del piloto español Fernando Alonso.

Spa-Francochamps será el circuito donde se retomará la última parte de la competición que lidera el alemán Sebastian Vettel, pero que hasta que no sea campeón de forma matemática tendrá la resistencia de Alonso, Hamilton y Webber, entre otros.

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Estas mejoras y cambios han provocado que el Ferrari sea un segundo más rápido y, como dice Fernando Alonso, “ganar con un coche un segundo más rápido es muy fácil“. Si a estas palabras le sumamos las expresadas por el actual campeón del mundo de Formula 1, Sebastian Vettel, a la cadena de televisión española, la Sexta, al finalizar la carrera en las que pone en duda sus monoplazas y espera mejoras podemos obterner algunas conclusiones que nos favorecen a nosotros, los aficionados:

• Los Red Bull tendrán guerra en lo que queda de temporada por parte de Ferrari, que ha mejorado mucho, y de McLaren, que también está mejorando mucho. Esto nos abre mucho las opciones en cada carrera y que los Red Bull siempre lideren las carreras dejará de ser habitual.
• Vettel tiene la opción de demostrar lo buen piloto que es en realidad. Ahora, con los monoplazas algo más igualados es donde el piloto tendrá mucho que decir y Vettel, al que se le ha puesto en duda pese a liderarlo todo por la ventaja tan grande de su monoplaza, tendrá que demostrar porqué es el líder indiscutible y actual campeón de la Formula 1 espantando los fantasmas que le acusan de “piloto regular”.
• Ser segundo no gusta, pero cuando el primero está a más de 80 puntos del segundo (obviando al actual segundo que jamás podrá alcanzar a Vettel por ser su compañero de equipo y tener que obedecer órdenes de equipo), luchar por el subcampeonato de Formula 1 no es una mala opción. En este sentido algunos pilotos estarán en esa lucha durante un tiempo si nada lo remedia y eso nos favorece a todos por el espectaculo que pueden darnos y hacernos disfrutar. Los pilotos que lucharán por la segunda plaza son: Webber, Hamilton, Alonso y Button que están separados por apenas 30 puntos desde el quinto al segundo clasificado.

Esperemos que la mejora de Ferrari le permita alcanzar algo más que victorias en carreras y ojalá que Fernando consiga subirse a lo más alto de la Formula Uno nuevamente, pero él mismo es prudente y lo ve prácticamente imposible, aunque todos sabemos que si Alonso no pierde la sonrisa es que es posible… y Alonso sonríe mucho!

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El papel de los otros españoles, Jaime Alguersuari y el equipo Hispania, también fue para olvidar. El equipo Hispania no consiguió un buen resultado como viene siendo habitual para ellos, lamentablemente. Y Jaime Alguersuari quedó en la decimosexta posición fuera de los puntos y realizando una carrera poco visible.

El próximo fin de semana llegará el Gran Premio de Mónaco donde todo es diferente. Si en el GP España las curvas rápidas y la dificultad para adelantar han sido las protagonistas… en Mónaco las curvas lentas serán sus sucesoras y esperemos que le hagan mucho bien a nuestros pilotos. No obstante, lo que esperamos todos los aficionados al motor españoles es que Ferrari demuestre que es capaz de estar a la altura y conseguir mejorar sus tiempos y resultados, porque su piloto es con toda probabilidad el mejor piloto de la parrilla de salida.

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Entre estos rumores y cotilleos destaca uno especialmente consistente en la posible venta de la Formula Uno por parte de Bernie Ecclestone a la compañía News Corp según Sky News. Pero la respuesta del magnate Ecclestone no se hizo esperar dejando muy claro que él no va a vender sus derechos comerciales de la Formula Uno, aunque más recientemente dejó entrever la posibilidad de dicha cesión si la oferta fuera lo suficientemente buena.

Por otro lado, los aficionados a la F1 siguen dividiéndose de cara a la forma de celebrar las “pole position” y victorias del alemán y actual líder del Mundial, Sebastian Vettel al cual muchos consideran arrogante y prepotente por sus celebraciones levantando el dedo índice a modo de “número uno”. Esta celebración tan simple ha provocado que muchas personas se sientan molestas como Verstappen, ex piloto de Formula Uno.

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En el Gran Premio disputado en Melbourne, el equipo Hispania Racing se vió vetado de la participación en la carrera debido a la norma del 110% por la que todos los pilotos deben completar una vuelta con un tiempo un 7% más lento que el mejor en la primera tanda de clasificación.

La aplicación de la norma podrá afectar a los equipos más lentos y, por consiguiente, a sus patrocinadores como pueda ser el caso de equipos como Hispania Racing Team, Lotus o Virgin y a sus patrocinadores como Full Tilt Poker Online que patrocina a Virgin Racing, que esta considerado como el gigantezca empresa del mundp de juegos de azar online y sobre todo el texas holdem poker que tan de moda está en estos últimos tiempos en Internet y que es lo mas celebrada de todas las variedades de juegos de poker jugadas tanto en salas actuales como en la red en todo el mundo.

Estaremos atentos para comprobar si esta arcaica norma del 107% afecta a más equipos en los próximos grandes premios y a sus patrocinadores ya que en caso de ser así la estabilidad a la que nos tiene acostumbrados el paddock con sus equipos y partners podría quebrarse irremediablemente por una “tonta norma” con la que desde CircuitoUrbanoValencia.com no estamos de acuerdo.

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Lógicamente todo esto son rumores que van a hacer incómoda la temporada para algunos de ellos como sigan así y posiblemente todo sea con esa finalidad de desestabilizar la progresión normal durante esta temporada de los “pilotos afectados”.

Por otro lado el actual campeón del mundo de Formula Uno, Sebastian Vettel, ha opinado sobre la posible inclusión de los motores de 4 cilindros para la temporada 2013 y ha afirmado su opinión adversa a esta medida. Según el alemán la mejor solución ahora mismo sería eliminar el KERS (que tanto ha costado de implantar) para insertar un motor V12 que daría más potencia a los monoplazas favoreciendo el espectáculo. Veremos si sus palabras caen en saco roto o sirven de algo.

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Esta afirmación, que podía considerarse una alerta para toda la afición del caballito rampante, parece ser algo muy normal esta temporada ya que con la retirada del doble difusor según la normativa de esta temporada, ha obligado a ralentizar los monoplazas ligeramente y, según Ferrari, todos los equipos están en las mismas condiciones.

En la clasificación de los Grandes Premios parece que el uso libre del ala trasera móvil favorecerán a los monoplazas compensando la pérdida de prestaciones con los otros recortes, pero durante las carreras se prevéen coches más lentos. Respecto a los neumáticos, la gente de Ferrari alaba su trabajo en apenas 6 meses pese a ser consciente de que todavía les queda camino por delante para mejorar, consa con la que se confía conseguir.

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La gama cromática es:

• Lluvia extrema – naranja
• Intermedios – azul claro
• Superblandos – rojo
• Blandos – amarillo
• Medios – blanco
• Duros – plateado

Lo equipos, que siguen dudando de la fiabilidad de los neumáticos, afrontarán la semana pasada el primer Gran Premio de la temporada en Australia con expectativas renovadas.

El responsable de McLaren, Withmarsch, ha advertido que desde el equipo británico las esperanzas son amplias y confían en que podrían suponer la sorpresa para este inicio de temporada tras un invierno de tests y pruebas que confían hayan sido acertadas.

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